蝸桿蝸輪減速機(jī)在使用之前都是要加油的，但是至于加多少油，可能就有不知道的了。下面來介紹一下德州金宇公司蝸桿蝸輪減速機(jī)關(guān)于加油時(shí)要注意的問題：

首先，因?yàn)槲仐U蝸輪減速機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下與實(shí)際油量會(huì)有較大的差距，所以要在減速機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行加油，一次加油按使用說明的油量時(shí)行加油。

另外，金宇減速機(jī)作為生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品發(fā)貨時(shí)附有說明書，并注明了減速機(jī)應(yīng)加的油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)狀態(tài)下的，注意：不要在蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下添加潤(rùn)滑油。因?yàn)樵谖仐U蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的過程中，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)部的潤(rùn)滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機(jī)油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒有什么潤(rùn)滑油了。

蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)用一段時(shí)間后都會(huì)呈現(xiàn)一些小問題，比方蝸輪蝸桿減速機(jī)的發(fā)熱和漏油的這種問題，那是什么緣由招致的呢?減速機(jī)漏油的緣由可能是箱體質(zhì)量問題、油封質(zhì)量問題、潤(rùn)滑油質(zhì)量問題、箱內(nèi)、外氣壓等問導(dǎo)致致，假如添加的潤(rùn)滑油太多也會(huì)致使溢出。

1.蝸輪減速機(jī)為了進(jìn)步效率，普通均采用有色金屬做蝸輪， ?采用較硬的鋼材做蝸桿，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱收縮產(chǎn)生差別，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易形成走漏。主要緣由有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配能否合理，二是嚙合磨擦面的外表質(zhì)量，三是光滑油的選擇，添加量能否正確，四是裝配質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。

2.處理辦法：

1、傳動(dòng)安裝固定不良,蝸輪磨耗或損傷,軸承磨耗或損傷,螺栓松脫,異物侵入。

掃除辦法: 固定傳動(dòng)安裝,改換蝸輪,改換軸承,擰緊螺栓,去除異物并改換潤(rùn)滑油。

2、 油封損傷,密封墊破損,油量過多,油塞松脫,油標(biāo)破損。

掃除辦法: 改換油封,改換密封墊,參加適量光滑油,擰緊油塞,改換油標(biāo) 入力或出力軸不轉(zhuǎn)。

3、蝸輪蝸桿過熱,軸承損壞,異物進(jìn)入蝸輪、蝸桿導(dǎo)致過度磨損。

掃除辦法: 改換或維修,改換軸承,去除異物并改換潤(rùn)滑油,改換蝸輪或蝸桿 蝸輪過度磨損。

4、 超負(fù)何運(yùn)轉(zhuǎn),光滑油不良或不恰當(dāng),光滑油缺乏 ,軸承磨損 ,運(yùn)轉(zhuǎn)溫渡過高。

山東金宇公司提醒廣大用戶：蝸輪蝸桿減速機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能少于兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常的規(guī)范是，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無振動(dòng)、無噪音、無滲漏、無沖擊，假如呈現(xiàn)異常狀況應(yīng)及時(shí)排除。蝸輪蝸桿減速機(jī)在裝置時(shí)，要特別留意傳動(dòng)中心軸線的對(duì)中，對(duì)中的誤差不能超越減速機(jī)所用聯(lián)軸器的運(yùn)用補(bǔ)償量。蝸輪蝸桿減速機(jī)的固定不好、根底不牢靠是，就會(huì)呈現(xiàn)形成、振動(dòng)等現(xiàn)象，也會(huì)使得軸承和齒輪遭到不用要的損傷。傳動(dòng)聯(lián)接件在必要時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)安裝，例如聯(lián)接件上有突出物或運(yùn)用齒輪、鏈輪傳動(dòng)等，假如輸出軸接受的徑向荷載較大，也應(yīng)中選用增強(qiáng)型。

蝸輪蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用的過程中通常會(huì)遇到以下幾個(gè)問題：減速機(jī)發(fā)熱和漏油;減速機(jī)的蝸輪受到磨損;傳動(dòng)齒輪磨損;軸承損壞。山東金宇機(jī)械今天來一起分析一下造成上面幾種情況的原因和解決辦法。

1、二次包絡(luò)減速機(jī)發(fā)熱和漏油。減速機(jī)為了行進(jìn)功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在工作過程中，會(huì)發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各協(xié)作面發(fā)作空位，而油液由于溫度的升高變稀，簡(jiǎn)略構(gòu)成走漏。首要緣由有四點(diǎn)，一是資料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。

2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. ?8 ?fcm,減速機(jī)正常工作時(shí)，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，比如有些減速機(jī)在某個(gè)工廠能夠運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，要考慮減速機(jī)的選型是不是正確，是否有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材質(zhì)質(zhì)量，或運(yùn)用環(huán)境等原因。

3、傳動(dòng)齒輪磨損。通常發(fā)作在立式設(shè)備的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式設(shè)備時(shí)，很簡(jiǎn)略構(gòu)成光滑油油量短少，當(dāng)減速機(jī)連續(xù)工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油扔掉，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護(hù)，建議或工作過程中得不到有用的光滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。

4、蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)作缺陷時(shí)，即便二次包絡(luò)減速機(jī)箱體密封得很好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，設(shè)備技術(shù)辦法密切相關(guān)。

二次包絡(luò)

關(guān)于蝸輪蝸桿減速機(jī)在使用時(shí)的磨合問題您知道嗎?德州市金宇機(jī)械有限公司的擁有精湛的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，良好的售后服務(wù)贏得了廣大用戶的好評(píng)。下面來具體介紹一下減速機(jī)的磨合疑問。

1、磨損速度快：因?yàn)樾挛佪單仐U減速機(jī)的零部件加工、設(shè)備和調(diào)試等要素的影響，協(xié)作面觸摸面積較小，而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，零件外表的高低有些相互嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，持續(xù)參加沖突，更加立刻零件協(xié)作外表的磨損。

2、發(fā)作滲漏表象：因?yàn)榱慵乃蓜?dòng)、振蕩和減速機(jī)受熱的影響，減速機(jī)的密封面以及管接頭等處，會(huì)呈現(xiàn)滲漏表象;有些鑄造等缺陷，在設(shè)備調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但因?yàn)楣ぷ鬟^程中的振蕩、沖擊效果，這種缺陷被顯露出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因而，磨合期偶然會(huì)呈現(xiàn)滲漏表象。

3、蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑不良： ?因?yàn)樾略O(shè)備的零部件的協(xié)作空位較小，而且因?yàn)樵O(shè)備等緣由，光滑油(脂)不易在沖突外表構(gòu)成均勻的油膜，以阻礙磨損。然后下降光滑效能，構(gòu)成機(jī)件的前期異常磨損。嚴(yán)重的話會(huì)構(gòu)成精細(xì)協(xié)作的沖突外表劃傷或咬合表象，致使缺陷的發(fā)作。

行星孔、針齒孔、柱銷孔在其分布圓上間距不均等擺線輪的若干個(gè)行星孔、針輪的若干個(gè)針齒孔、輸出軸盤上的若干個(gè)柱銷孔，按技術(shù)要求在其分布圓上的間距都應(yīng)當(dāng)均等。如果不均等會(huì)引起嚙合間隙及松緊不均，造成雜亂無章的嚙合噪聲。工藝分析擺線輪的輪齒加工是以輪的內(nèi)孔為基準(zhǔn)，安裝在擺線磨齒機(jī)工作臺(tái)的胎具上磨削而成的。若是胎具安裝找正不正確或作為基準(zhǔn)的擺線輪內(nèi)孔與胎具配合間隙過大，裝卡時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺線輪徑向位移，造成加工出來的擺線輪齒頂圓與內(nèi)孔不同心。

針輪的加工是以針輪內(nèi)孔為基準(zhǔn)安裝在專用機(jī)床的旋轉(zhuǎn)分度胎具上加工出針齒孔，再將針齒銷裝配在各針齒孔內(nèi)而成的。若是胎具安裝找正不準(zhǔn)確或作為基準(zhǔn)的針輪內(nèi)孔與胎具配合間隙過大，加工裝卡時(shí)會(huì)產(chǎn)生針輪徑向位移，造成加工后的針輪針齒分布圓與內(nèi)孔不同心。輸出軸盤上柱銷孔的加工以輸出軸為基準(zhǔn)，安裝在專用機(jī)床的胎具上完成。若是胎具安裝找正不精確或作為基準(zhǔn)的輸出軸與胎具孔配合間隙過大，裝卡時(shí)會(huì)產(chǎn)生輸出軸徑向位移，造成加工后的輸出軸盤上的柱銷孔分布圓與軸不同心。

偏心套的兩個(gè)偏心外圓以孔為基準(zhǔn)，安裝在普通車床的偏心芯軸胎具上加工完成。若是芯軸胎具制造精度不高或偏心套孔與芯軸配合間隙過大，會(huì)產(chǎn)生偏心外圓的圓心繞孔心切向位移，造成加工后的偏心套的兩個(gè)偏心外圓與孔的圓心不在同一條直線上。擺線輪的行星孔、針輪的針齒孔、輸出軸盤上的柱銷孔的加工在裝有分度機(jī)構(gòu)胎具的專用機(jī)床上完成。加工后出現(xiàn)其分布圓上孔距不均等，是由于分度機(jī)構(gòu)不精確及切削刀具剛度小而造成的。

二、減速機(jī)安裝注意事項(xiàng)
安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳
動(dòng)效率。在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減
速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì) 引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，
嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。
減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流 暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及
噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出 物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷
時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次 序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固
件壓緊的可靠性， 安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下， 換上通氣塞。按不同的安
裝位置，并 打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上 油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行
空載試運(yùn)轉(zhuǎn)， 時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。
經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)，可改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。
三、軸裝式減速機(jī)的安裝
1、 減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接
減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩， 又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他
方法來平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。（見右圖）
2、 反力矩支架的安裝
反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在 工作機(jī)軸上
的彎矩。
反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲 并吸
收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系
為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距 離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其 值為5-10mm。

四、減速機(jī)的檢查與維護(hù)
新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時(shí)已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后， 應(yīng)進(jìn)行第
一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。
一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)起連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新
油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。
換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)
裝置電源，防止無意間通電！
工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換
潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
潤(rùn)滑油的選用
減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑油，須使齒輪間摩擦減小，遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)，減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能。
首先使用200小時(shí)左右，必須將潤(rùn)滑油放掉，沖洗干凈，然后重新加入新的潤(rùn)滑油至油標(biāo)中心，油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度